敢問您的停損點是設幾點?
行情分擺盪與突破兩種,
您是做哪一種?
擺盪是猜高低點, 突破是做趨勢,
如果是做趨勢,
建議您待趨勢出現時,
待盤中拉回時低接,
有人問, 拉回低接不就是逆勢單嗎?
對啊~ 可這就是球大說的有趨勢保護,
低接的點位和時間也很重要.
小弟先舉個例子,
人腦有時比電腦強的多,
不知道您會不會開車?
想像一個狀況,
您開車在山間, 單向單線道來回雙線道,
前面有一部烏龜車超慢,
您相當不耐, 想要超車,
但遠遠對向車道也有一台車過來,
烏龜車時速20km/h, 您車速50,
對向來車速度60,
您若大腳一踩油門, 加速度是100km/h2,
離前面烏龜車30m, 離遠遠的對向車180m,
請問這樣可以安全超車嗎?
口黑 !
不要真的拿紙筆計算機來算啦 !
請問您超車的時候會拿紙筆來算嗎?
稍有開車經驗的駕駛, 瞄一眼就知道能否超車,
若小弟問您, 您怎麼知道可以超車,
您回答應該是, "我就是知道可以啊~"
而不會是列一堆公式然後算給我看.
好了, 公式就像是技術分析,
你瞄一眼就是交易的直覺.
回到交易, 我們剛剛講到
"拉回低接不就是逆勢單嗎?
對啊~ 可這就是球大說的有趨勢保護,
低接的點也很重要"
好, 低接的點很重要,
低接不是叫你急殺時去低接.
再舉一個例,
狀況一
您站在十字路口要過馬路,
有個重要約會已經快遲到了, 心裡急的要命,
左右向號誌的紅燈亮了,
您順向的綠燈剛亮一秒鐘,
但是一部十噸重大卡車朝路口開過來,
絲毫沒有減速的意思,
您一定不會搶著過馬路吧?
狀況二
左右向黃燈亮了, 那台大卡車有點距離,
也看得出來在減速了, 路上也沒其它車輛,
您瞄一眼就知道它應該會在路口之前停下來,
所以儘管順向綠燈將亮而未亮,
但心裡想著女朋友已經等我半個鐘頭,
所以您也敢小跑步過馬路.
好, 例子講的落落長, 長到快引喻失義了,
那一台大卡車就是大盤, 就是市場,
專家叫我們不要急殺時低接,
就是看著大卡車衝過來, 不要傻傻的迎上去,
若看到卡車開始減速, 心裡估量出它停的住,
咱們就不妨搶個綠燈,
如果保守一點, 就等卡車完全停下,
再等順向綠燈亮起, 最好也不要走第一個,
待也要過馬路的人群開始走動,
混在裡面一起走是最安全的,
但如此一來就失去了寶貴的時間.
小弟認為, 交易不是只有價位一維,
還有時間, 總共是二維,
是不是跟上述講的人啊車啊的速度(km/h)很像?
您的看盤軟體, 是不是Y軸是價位, X軸是時間?
如果只執著在價位, 就會失焦.
再扯遠一點,
很多高手在吹臨結算前選擇權買方,
在吹加速度 (km/h^2 <-- 小時平方),
愈接近結算, 時間就愈重要, 加速度也愈重要.
講到現在, 小弟發覺自己真的話太多,
以上放那麼多屁, 其實只要一句話就可以解決:
"急殺時不要低接, 等它殺不動,停住時再進場"
孟子曰:"人之患, 在好為人師"
小弟就是犯了這個毛病.
希望有一天小弟也可以手指著別人
"喝!!!!!"
然後一切盡在不言中~
By 金常發
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還記得您問過節奏的事情嗎
回覆刪除節奏在音樂就是拍子與時間的結合
轉到交易就是時間與價位的相對位置
(Mitochondria)
回覆刪除金大比喻的真好^^b
請問逆勢單是否也有時間考量呢??
低接之後，如果一段時間都沒反彈就該落跑??
有時
他還會小殺破支撐再拉起
就這樣被洗掉了:p
常發兄好文連連，大家最近有福氣了。
回覆刪除(明顯比我的有料的多阿 XD)
回檔買進的技巧常發兄已經說得非常清楚，不過心態上就只能要靠自己修煉啦，我自己到現在還是常因為心態不穩而賠錢，果然交易中最難的是情緒的控制。
to M大:
回覆刪除如果只是小量試單階段, 就沒關係,
小量試單階段時間可以拖很長,
停損也可以拉比較大,
因為恁爸子彈還很多, 看你(盤勢)要怎麼搞~
這就是分批進場的魔力了.
如果我們有一百萬, 小量試單一口大台,
賠了20點, 30點, 甚至50點, 都不太會痛,
花幾千塊, 讓我們知道這裡非底部/頭部, 便宜啦~
但是如果是只有10萬, 買了一口大台,
賠20點, 30點, 就痛的要命吧,
賠50點可能快要翻桌了.
如果只有10萬, 不如分批做小台.
這就是為何永遠~ 永遠~ 永遠不要押滿倉過夜.
押滿倉過夜要是做錯邊,
子彈打光了, 只能挨打不還手,
一點補救的機會都沒有.
啊~ "佛無定法" 剛小弟講了那麼多"永遠",
有原則就有例外,
如果今天甫開盤滿倉空在平盤,
收盤時跌停板, 賺錢單600點獲利,
可不可以押滿倉過夜?
可以啊~ 我有600點的獲利跟你拼,
大不了就是明天漲停, 一天的紙上富貴而已嘛~
所以交易就是甸甸自己斤兩, 再看看大盤,
多空雙方在交戰, 確保自己會加入獲勝的一方.